Od jakiegoś czasu zauważyłem, że w mojej astrze x14xe przy spokojnej jeździe tak 40-50km/h temperatura szybko wchodzi z 90 do 95 stopni a deko dłużej do 100 stopni. Wymieniałem termostat ( astra się nie dogrzewała) przed tym a za tydzień chłodnicę bo ciekła. Termostat wehlera a chłodnica była z c18nz (używana).
Pytanie czy to wina termostatu (nie otwiera się do końca) czy chłodnicy (zabita może czym jest) Chłodnice przed założeniem płukałem wodo i wylałem wszystko i wysuszyłem nie było brudów.
Płyn petrygo nowy odpowietrzony układ (stała bez korka do wentylatora). Na trasie temperatura w normie.
Wentylator z c18nz ma 5 łopat i chłodzi szybciej od 4 łopatkowego z x14xe.

a w czym problem? ze dochodzi do 100st? Dopuki sie nie gotuje to olej to. Silnik napewno sie nie przegrzeje gdy temperatura osiaga 100st

to ze wymieniles termostat to tylko znaczy ze wymieniles . termostaty wahlera ostatnio do najlepszych nie naleza . probe przed montazem w garnku z wrzatkiem zrobiles ?. teraz pozostaje ci tylko pomiar temp otwarcia termostatu i startu wentylatora . . mozesz to zrobic tak jak w tym tem http://forum.astratuningteam.pl/viewtopic.php?t=18843 - obrazek 017
mogles trafic na term ktory nie otwiera sie do konca i dlatego masz takie szybkie przyrosty temp . . 92 * to ma byc temp otwarcia . pelne jest na 107 ale przy 102 powinien juz startowac jednobiegowy wentylator . dwubiegowy szybciej .i nie sugeruj sie wskaznikiem on nie ma zadnej klasy dokladnosci . jego wskazania traktujesz jako pogladowe . to ze wskaze ci 100* to wcale nie oznacza ze tyle jest . to nie termometr czy miernik .

Szymon 1587cm3, w tym ze kiedyś jak jeździłem 40-50km/h bez korków na ulicy było non stop 90-92 stopni a na tym potrafi przy tym wejść moment 95 i 100 stopni . Jak wjadę w miasto i będzie korek to jest tragedia. Non stop wentylator chodzi. Za szybko łapie. Byłem u sprzedawcy i potwierdził, że zwroty są bo nie otwiera się do końca Dałem 70zł za niego i muszę teraz oddać i czekać 14dni na reklamacje a jak bym kupił za 40zł inny to z miejsca dostaje się następny hehe. Nie mam starego ani obudowy i muszę kupić lub pożyczyć marpas,nie robiłem, wyjmę to go sprawdzę ale raczej to on. Chłodnica ładna jeździła na płynie a nie na wodzie, płyn nowy odpowietrzony układ więc tylko on

Termostat to nie wehler tylko vernet 92 stopnie, pomyliłem nazwy. Właśnie podmieniłem na używany wehlera i problemu brak i wysyłam verneta na reklamacje

ja tez w piatek mialem przygode . wywalilo mi na trojniku na wezach od nagrzewnicy tam gdzie jest wpiety parownik lpg . myslalem ze to tylko troejnik ale okazalo sie ze to byla sprawa wtorna . glowny sprawca zwie sie termostat . jak to odkrylem w sobote to wpadlem do sklepu kupilem to co mieli . jestem w tej syt jak wlinku ktory ci dalem . mam termostat w wezu a nie pod rozrzadem . wracajac do tem sklepu mieli tylko term Gatesa za 35 pln ale pomimo ze zyczylem sobie Verneta to odp. byla krotka . siec ma umowe i nie moze miec innych typow termostatow . mowi sie trudno . wziolem i nie wytrzymal proby w garnku !. jak sie otworzyl to po zanurzeniu w wodzie o temp nizszej jak temp pocz. otwarcia zacial sie talerzyk zaworu pod katem ok 30 * do plaszczyzny i nie pomagalo mu dalsze schladzanie . to typowy zlom . . w sobote na gieldzie kupilem nasza Mere i po probie w garze zalozylem . chodzi super . jedyny klopot to taki ze niestety nasza Mera ma dobre wyroby ale sie ceni . kupil bym 2 Vrnety za 1 Mere . 57 pln to sporo jak na term . kiedys w innym typie poj mialem Mere i nie bylo prob;emu . bodaj 5lub 6 lat nie wiedzialem co to termostat .rowniez bede czekal na odp o reklamacji tylko ze ma to trwac 3 dni a nie 2 tyg. .

Witam! jestem nowym użytkownikiem i nie wiem czy pisze tu co trzeba.
Mam takie pytanie moja astra przy 92stopniach włącza sie wiatrach przy chłodnicy i temp nie spada co zauważyłem wiatrak po włączeniu nie wieje w stronę maski tylko silnika??? To jest normalne w astrach bo według mnie wiatrak powinien chłodzić płyn w chłodnicy a nie wiać w kierunku silnika co dodam auto mam od nie dawna dlatego mam te zapytanie gdyż nigdy opla nie miałem.
Z góry dziękuje za pomoc jeżeli post napisałem tu gdzie nie trzeba to przepraszam

U mnie wentylator się załącza tuż przed 100 stopni. Masz dwa wyjścia czujnik ktoś wkręcił na inną temperaturę lub zegar świruje. Co do wiania to musi na chłodnice. Zobacz wtyczkę co idzie do wentylatora może ktoś grzebał i kable pomylił chociaż nie jestem pewien czy to ma znaczenie.

piecia508, nie rob go w bambuko . to co napisales oznacza ze wentylator ma wiac w przeciwnym kierunku do jazdy . to byla by paranoja . wiatrak ma zaciagac powietrze z zewnacz a nie z komory silnika . . inaczej przy pewnej predkosci strumien powietrz z wiaraka bedzie zbyt slaby i wtedy bedzie to praca dla pracy reszta jest ok . dla wentylatora jednobiegowego temp startu to 102* dla dwubiegowego 1 bieg 95 *

gazio007, wiatrak kręci się w dobrą stronę (na logikę, ma brać gorące powietrze z komory silnika czy powietrze z zewnątrz), tylko trochę wcześnie się załącza.. przede wszystkim napisz w jakich warunkach wiatrak się załącza (stanie w korku, auto na postoju, auto w wolnej jeździe itp), bo wskazanie na zegarach może być błędne - uszkodzony czujnik temp na zegary. Kolega ma w Calibrze właśnie uszkodzony czujnik i pokazuje mu za nisko.

miał ktoś coś takiego :
temp cieczy na chłodnicy ~90st(do włączenia wiatraka), rurka zasilania od nagrzewnicy parzy, powrót ciepły, reduktor lpg ciepły, ciepło nadmuchu na max a z nawiewów leci powietrze o wątpliwej temperaturze

może linka nie otwiera w całości ciepłego nadmuchu? albo nagrzewnica nie oddaje ciepła tak jak powinna

Witam. Podłączę się pod temat z pytaniem; mianowicie miałem uszkodzony termostat, wymieniłem jest okiej ciepło. Ale... Ale.... przy normalnej jeździe po mieście czy trasie +/- 100km/h, temp dochodzi na zegarach do około 75-80 stopni. Po dłuuuuższej jeździe w korku temp dochodzi do ponad 90 i za chwilę załącza się wiatrak. Jest niby okiej. Tylko mnie dziwi że w wielu innych moich poprzednich samochodach (nie oplach) przeważnie zawsze temp była koło 90... Wymieniłem też czujnik went bo wcześnie zapalał przy 70 stopniach i w lecie cały czas prawie chodził i sinik niedogrzany , spalanie było wyższe... I jeszcze jedno pytanko, jak prawidłowo odpowietrzyć układ chłodniczy w 1.6 16v. Idę teraz zmienić trójnik od gazu i wiadomo że coś tam wyleci... Dolać do staniu załączyć silnik i czekać na termostat aż otworzy (u mie się mi wydaje że to około 75-80stopni a nie ponad 90 jak czytałem)... Pozdrawiam!

kilov, wypowiem się za kolege marpas, on powtarza takie słowa "nowe nie oznacza dobre" czyli kupiłeś dobry ale po zamontowaniu już się popusł i tyle chyba, że walnięty masz czujnik temp na zegary bo jak mówisz lekko ponad 90 i włącza się wiatrak? to nie jest normalne.. więc wymień ten czujnik on kosztuje raptem 15zł i jest wkręcony w kolektor dolotowy od tyłu

Może i tak , co do czujnika wiatraka to tamten był jakiś inny niż przewiduje katalog w intercars czy interteam. Wziąłem oryginalny, musiałem kupić wtyczkę i przerobić gdyż na starym były tylko dwa kabelki wciskane ręcznie - więc to już mi dało do myślenia. Jak pisałem żeby go dogrzać do 90 stopni to długa droga.. w lecie nie miałem nawet 70... teraz jest okiej ale jednak powinno być te prawie 90 non stop, nieprawdaż? Wyjęcie czujnika z tyłu nie wiąże się z wylaniem cieczy? Można to jakoś sprawdzić gdzieś u mechanika ?

polecam -dzial manuale temat wskazania zegarow astra f -wykonac pomiar temp zewn.miernikiem .potem albo wyp.termostat albo poprawic wskazania ukladu .
.co do czujnika to b rzadko wymiana pomoze chyba ze ktos ma szczescien i trafi na egzemplarz ktory bedzie idealnie pasowal do opornosci wew zegara . z tym jest roznie .
czujnik za 10 pln nie bedzie mial dokladnosci termometru .za malo danych np czy zegar paliwa tez zaniza ? jakie zegary itd .jak na razie stawiam na nowy (fabrycznie walniety) termostat.kolejny nowy najpierw sprawdzic kilkakrotnie we wrzatku i schladzac aby zlapac czy temp poczatku otwarcia np 92*-1-2 * oznacza temp zamkniecia i to szczelnego .to ma byc zaworsterowany temp nie zlom termostatyczny